БЕЛАЗ-74212 — специализированный тяжелый аэродромный тягач, разработанный для буксировки крупных воздушных судов на территории аэродромов. Машина предназначена для перемещения самолетов по искусственным покрытиям и выполнения маневров при подготовке воздушных судов к вылету, техническому обслуживанию или постановке на стоянку.
Основное преимущество БЕЛАЗ-74212 — сочетание большой собственной массы и высокой тяговой способности. Тягач рассчитан на работу с воздушными судами взлетной массой до 260 тонн, поэтому может применяться там, где обычные аэродромные буксировщики не обеспечивают необходимого усилия.
В конструкции БЕЛАЗ-74212 используется дизельный двигатель ТМЗ-8424.10-04 мощностью 425 л. с. и гидромеханическая трансмиссия. Полноприводная колесная формула 4×4 обеспечивает необходимое сцепление с покрытием и позволяет уверенно выполнять тяговые операции с тяжелыми воздушными судами. Максимальная скорость тягача достигает 27 км/ч, при буксировке самолета скорость ограничивается примерно 10 км/ч, что соответствует требованиям безопасного перемещения воздушных судов по аэродромной территории.
Для работы с различными воздушными судами машина оснащена сцепными устройствами, расположенными в передней и задней частях тягача. Такое решение расширяет возможности его использования при выполнении буксировочных операций и позволяет адаптировать машину к различным схемам работы на аэродроме.
При собственной массе около 45 тонн БЕЛАЗ-74212 сохраняет достаточно компактные для машины такого класса габариты. Длина тягача составляет около 8,4 м, ширина — 3,3 м, высота — 1,85 м, радиус поворота — порядка 9,5 м. Благодаря этому тягач способен выполнять необходимые маневры на аэродромных покрытиях и работать в ограниченном пространстве стоянок и рулежных зон.
БЕЛАЗ-74212 ориентирован на эксплуатацию в условиях интенсивной нагрузки, характерной для аэродромной техники. Надежная силовая установка, полный привод, значительная масса и высокая тяговая способность делают его эффективным инструментом для наземного обслуживания тяжелых воздушных судов.
БЕЛАЗ-74212 — мощный аэродромный тягач для буксировки самолетов массой до 260 тонн, сочетающий высокую тяговую характеристику, полноприводное шасси и конструкцию, рассчитанную на регулярную эксплуатацию на аэродромах.
Дизельный, четырехтактный, с V-образным расположением цилиндров, непосредственным впрыском топлива, газотурбинным наддувом.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальная мощность при 2100 об/мин | 312,5 кВт (л.с.) |
| Максимальный крутящий момент при 1500 об/мин | 1913 Н*м |
| Количество цилиндров | 8 |
| Рабочий объем цилиндров | 17,24 л |
| Диаметр цилиндра | 140 мм |
| Ход поршня | 140 мм |
Очистка воздуха — двухступенчатая с фильтрующими элементами сухого типа.
Система смазки — смешанная, выполнена по принципу «мокрого» картера.
Система охлаждения — жидкостная, с принудительной циркуляцией.
Система пуска — электростартерная.
Гидромеханическая передача с трехвальным согласующим редуктором, одноступенчатым гидротрансформатором с режимом гидромуфты, коробкой передач с фрикционными муфтами и электрогидравлическим приводом управления переключения ступеней. Понижающая передача – четырехвальная, установлена на картере маховика двигателя через промежуточную опору.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость вперед | 27 км/ч |
| Максимальная скорость назад | 8 км/ч |
Передаточные числа:
Передаточные числа коробки передач:
| Передача | Вперед | Назад |
|---|---|---|
| 1 | 2,46 | 1,60 |
| 2 | 1,43 | |
| 3 | 0,70 |
Зависимая для обоих мостов, цилиндры пневмогидравлические, по два на каждый мост.
Гидрообъемное, с поворотными мостами и дублирующим (аварийным) энергетическим источником. Соответствует требованиям стандарта ISO 5010.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Радиус поворота | 9,5 м |
| Габаритный диаметр поворота | 23 м |
Тормозная система соответствует международным нормам и требованиям по безопасности ISO 3450 и оборудована рабочей и стояночной тормозными системами.
Два. Передний и задний мосты — ведущие, механические, с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями. На передний мост установлен межмостовой редуктор, на задний мост установлен стояночный тормозной механизм.
| Тип передачи | Передаточное число |
|---|---|
| Главная передача | 3,167 |
| Колесная передача | 5,100 |
| Общее ведущего моста | 16,15 |
| Межмостовой редуктор | 1,696 |
По два сцепных устройства спереди и сзади тягача для присоединения штатных водил самолетов.
Передняя левая и задняя — одноместные, управляемые. Укомплектованы пневмоподрессоренным регулируемым сиденьем для водителя. Передняя левая кабина установлена на направляющих механизма подъема. Механизм подъема — гидравлический.
Передняя правая кабина — двухместная, неуправляемая, с жесткими сиденьями, закрепленными на шасси через амортизаторы. Кабины герметичные, термошумополированные, соответствуют требованиям стандартов, устанавливающих уровни внутреннего шума, вибрации, концентрации вредных веществ и запыленности воздуха.
Сварная, из высокопрочной низколегированной стали. Продольные лонжероны — коробчатого сечения, соединены между собой поперечинами.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Наибольшая масса самолета | 260000 кг |
| Полная масса тягача | 45000 кг |
Распределение полной массы по осям:
| Ось | Распределение массы, % |
|---|---|
| Передняя | 50 |
| Задняя | 50 |
Четыре карданных вала открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках и промежуточная опора. Между понижающей передачей и двигателем установлена упругая муфта.
| Система / Узел | Объем, л |
|---|---|
| Топливный бак | 400 |
| Система охлаждения двигателя | 120 |
| Система смазки двигателя | 33 |
| Гидромеханическая передача | 80 |
| Понижающая передача | 16 |
| Гидравлическая система рулевого управления | 115 |
| Межмостовой редуктор | 12 |
| Главная передача | 18 |
| Колесные передачи | 18 (9×2) |
| Цилиндры подвески | 18 (4×4,5) |
Пневматические, с возможностью установки цепей противоскольжения.
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Обозначение | 18.00-25 HC 36 | |
| Внутреннее давление | по рекомендации изготовителя шин | МПа |
| Обозначение обода | 13.00-25/2,5 |
Аэродромный тягач с колесной формулой 4×4 эффективен при буксировке самолетов взлетной массой до 260 тонн на аэродромах с искусственным покрытием в районах, расположенных на высоте до 2000 метров над уровнем моря.
