Номинальная мощность при 1900 об/мин: 1670 кВт (2237 л.с.); 1864 кВт (2500 л.с.)
Максимальный крутящий момент при 1500 об/мин: 9053 Н·м; 9839 Н·м
Очистка воздуха – трехступенчатая с фильтрующими элементами сухого типа. Выпуск отработавших газов осуществляется через кузов.
Система смазки – циркуляционная, под давлением, с мокрым поддоном. Система охлаждения – жидкостная, с принудительной циркуляцией, двухконтурная. Привод крыльчатки системы охлаждения – гидромуфта с автоматическим управлением.
Охлаждение масла – водомасляным теплообменником. Система предпускового подогрева – жидкостная.
Система пуска – пневмостартерная. Напряжение в системе электрооборудования: 24 В.
Электропривод переменно-постоянного тока с тяговым генератором, двумя тяговыми электродвигателями, редукторами электромотор-колес, аппаратами регулирования, микропроцессорной системой управления и приборами контроля.
Редуктор мотор-колеса – двухрядный, планетарный, дифференциального типа.
Максимальная скорость самосвала: 43 км/ч.
Передаточное число редуктора мотор-колеса: 28,38.
| Тяговый генератор | Тяговый электродвигатель | |
|---|---|---|
| СГТМ-1400-8 | ДК-724С | |
| ГСТ-1600 | ЭК-735А | |
| ГСН-1600/8 | ЭДП-800 |
Зависимая для передних и задних колес, цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) со встроенным гидравлическим амортизатором, по два на переднюю ось и задний мост.
Ход поршня цилиндра:
Гидрообъемное. Управляемые колеса – передние.
Радиус поворота, м: 15
Габаритный диаметр поворота, м: 34
Соответствует требованиям стандарта ISO 5010.
Объединенная для опрокидывающего механизма кузова, рулевого управления и тормозной системы.
Цилиндры подъема кузова – телескопические, трехступенчатые с одной ступенью двойного действия.
Масляный насос – двухсекционный аксиально-поршневой переменной производительности.
Время подъема кузова, с: 22
Время опускания кузова, с: 33
Максимальное давление в гидросистеме, МПа: 18
Максимальная производительность насосов при 1900 об/мин., дм³/мин: 698
Степень фильтрации, мкм: 10
Двухместная, двухдверная, с дополнительным сиденьем для пассажира, сиденье водителя – пневмоподрессоренное, регулируемое. Соответствует требованиям стандартов (EN 474-1 и EN 474-6), устанавливающих уровни внутреннего шума, вибрации, концентрации вредных веществ и запыленности воздуха. Рабочее место водителя отвечает требованиям системы безопасности ROPS.
Уровень звука в кабине не более 80 дБ(A).
Тормозная система – соответствует международным нормам и требованиям по безопасности СТБ ISO 3450 и оборудована рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозными системами.
Передних колес – сухие дисковые с автоматическим регулированием зазора;
Задних колес – сухие дисковые с автоматическим регулированием зазора. Диски установлены на валах тяговых электродвигателей.
Тормозные механизмы задних колес, постоянно-замкнутого типа. Привод – пружинный, управление гидравлическое.
Электродинамическое торможение тяговыми электродвигателями в генераторном режиме с принудительным охлаждением тормозных резисторов.
Используются стояночный и исправный контур рабочих тормозов.
Тормозные резисторы: УВТР 2×600-2шт
Рассеиваемая мощность, кВт: 2400
Ковшового типа, с системой безопасности FOPS, сварной, с защитным козырьком и обогревом отработавшими газами двигателя, оборудован устройством для механического стопорения в поднятом положении, камерно-отбойниками и камневыталкивателями.
Вместимость кузова, м³:
Сварная, из высокопрочной низколегированной стали. Продольные лонжероны – коробчатого сечения, переменной высоты, соединены между собой поперечинами.
Наибольшая масса груза (грузоподъемность) самосвала, кг: 220000
Масса самосвала без груза, кг: 156500
Полная масса, кг: 376500
Распределение массы самосвала по осям, %:
| Состояние | Передняя ось, % | Задняя ось, % |
|---|---|---|
| без груза | 45 | 55 |
| с грузом | 33 | 67 |
Пневматические, безкамерные, рисунок протектора – карьерный.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Обозначение | 40.00R57; 46/90-57 |
| Внутреннее давление, МПа | по рекомендации изготовителя шин |
| Обозначение обода | 29.00-57/6.0 |
Предназначен для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках местонахождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С).
