Двигатель
| Номинальная мощность при 2100 об/мин, кВт (л.с.) |
448 (600) |
| Максимальный крутящий момент при 1600 об/мин, Н·м |
2237 |
| Количество цилиндров |
6 |
Рабочий объем цилиндров, л 14,9
Диаметр цилиндра, мм 137
Ход поршня, мм 169
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт·ч 219
Очистка воздуха трехступенчатая с фильтрующими элементами сухого типа
Выпуск отработавших газов осуществляется через кузов
Система смазки смешанная, выполнена по принципу мокрого картера
Охлаждение масла водомасляным теплообменником
Система охлаждения жидкостная, с принудительной циркуляцией, объединенная с системой охлаждения гидромеханической трансмиссии и многодисковыми маслоохлаждаемыми тормозами (MMOT)
Система пуска электростартерная
Напряжение в системе электрооборудования, В 24
Трансмиссия
| Тип трансмиссии |
гидромеханическая передача с комплексным одноступенчатым блокируемым гидротрансформатором, коробкой передач с фрикционными муфтами, системой автоматического и командного управления |
| Максимальная скорость самосвала, км/ч |
55 |
Передаточные числа коробки передач
| Передача 1 вперед |
3,84 |
| Передача 1 назад |
6,07 |
| Передача 2 вперед |
2,27 |
| Передача 2 назад |
1,67 |
| Передача 3 вперед |
1,50 |
| Передача 4 вперед |
1,05 |
| Передача 5 вперед |
0,62 |
Подвеска
| Тип подвески |
зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными рычагами, центральными шарнирами и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) по два на переднюю ось и задний мост |
| Ход поршня цилиндра переднего, мм |
300 |
| Ход поршня цилиндра заднего, мм |
270 |
Рулевое управление
| Соответствие стандартам |
ISO 5010 |
| Радиус поворота, м |
9 |
| Габаритный диаметр поворота, м |
20 |
Гидравлическая система
| Назначение системы |
объединенная для опрокидывающего механизма кузова, рулевого управления и тормозной системы |
| Масляные насосы |
шестеренные |
| Цилиндры подъема кузова |
телескопические, двухступенчатые с одной ступенью двойного действия |
| Время подъема кузова, с |
11 |
| Время опускания кузова, с |
14 |
| Максимальное давление в гидросистеме, МПа |
17 |
| Максимальная производительность насосов при 2100 об/мин, дм³/мин |
370 |
| Степень фильтрации, мкм |
10 |
Кабина
| Вместимость |
двухместная, двухдверная, с дополнительным сиденьем для пассажира |
| Сиденье водителя |
пневмоподрессоренное, регулируемое |
| Соответствие стандартам |
EN 474-1, EN 474-6 (уровни шума, вибрации, вредных веществ, запыленности) |
| Уровень звука в кабине |
не более 80 дБ(А) |
Тормозная система
Тормозная система соответствует международным нормам и требованиям по безопасности ISO 3450 и оборудована рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозными системами.
| Рабочая система |
тормозные механизмы – сухого типа, однодисковые для передних и многодисковые маслоохлаждаемые для задних колес. Привод – гидравлический, раздельный для передних и задних колес |
| Стояночная система |
дисковый стояночный тормоз на валу главной передачи. Привод – пружинный, управление гидравлическое |
| Вспомогательная система |
используются ММОТ задних колес. Торможение в целях замедления осуществляется отдельной ножной педалью, привод гидравлический |
| Запасная система |
используются стояночный и исправный контуры рабочих тормозов |
Ведущий мост
| Тип ведущего моста |
механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями |
Передаточные числа ведущего моста
| Главной передачи |
3,417 |
| Колесной передачи |
6,0 |
| Общее ведущего моста |
20,50 |
Карданная передача
| Тип карданной передачи |
два карданных вала открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяющие гидромеханическую передачу с двигателем и ведущим мостом. Между передним карданом и двигателем установлена упругая муфта. Имеется защитное ограждение переднего карданного вала |
Кузов
| Тип кузова |
ковшового типа, с системой безопасности FOPS и ROPS, сварной, с защитным козырьком и обогревом отработавшими газами двигателя, оборудован устройством для механического стопорения в поднятом положении, камнеотбойниками и камневыталкивателями |
Вместимость кузова, м³
| Кровель с бортами |
21,1 |
| С шапкой 2:1 |
29,3 |
Рама
МассаРаспределение массы самосвала по осям, %Заправочные емкости, лШиныПрименение
| Тип рамы |
сварная, из высокопрочной низколегированной стали. Продольные лонжероны – коробчатого сечения, переменной высоты, соединены между собой поперечинами |
| Наибольшая масса груза (грузоподъемность), кг |
45000 |
| Масса самосвала без груза, кг |
35000 |
| Полная масса, кг |
80000 |
| Без груза передняя |
54,0 |
| Без груза задняя |
46,0 |
| С грузом передняя |
34,0 |
| С грузом задняя |
66,0 |
| Топливный бак |
740 |
| Система охлаждения двигателя |
152 |
| Система смазки двигателя |
57 |
| Гидромеханическая передача |
105 |
| Гидравлическая система |
300 |
| Главная передача |
32 |
| Колесные передачи |
32 (16×2) |
| Цилиндры подвески передние |
15,6 (7,8×2) |
| Цилиндры подвески задние |
32,4 (16,2×2) |
| Тип шин |
пневматические, рисунок протектора – карьерный |
| Обозначение |
21.00-35; 21.00R35 |
| Внутреннее давление, МПа |
по рекомендации производителя шин |
| Обозначение обода |
15.00-35/3.0 |
| Назначение |
перевозка горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках местонахождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С) |
