Выпуск отработавших газов осуществляется через кузов
Система смазки смешанная, выполнена по принципу мокрого картера
Охлаждение масла водомасляным теплообменником
| Номинальная мощность при 2100 об/мин, кВт (л.с.) | 478 (640) |
| Максимальный крутящий момент при 1600 об/мин, Н·м | 3043 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 16,4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Ход поршня, мм | 154 |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт·ч | 221 |
| Очистка воздуха | трехступенчатая с фильтрующими элементами сухого типа |
| Система охлаждения | жидкостная, с принудительной циркуляцией, объединенная с системой охлаждения гидромеханической трансмиссии и многодисковыми маслоохлаждаемыми тормозами (ММОТ) |
| Система пуска | электростартерная |
| Напряжение в системе электрооборудования, В | 24 |
| Тип подвески | зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными рычагами, центральными шарнирами и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) по два на переднюю ось и задний мост |
| Ход поршня цилиндра переднего, мм | 300 |
| Ход поршня цилиндра заднего, мм | 270 |
| Тип трансмиссии | гидромеханическая передача с комплексным одноступенчатым блокируемым гидротрансформатором, коробкой передач с фрикционными муфтами, системой автоматического и командного управления |
| Максимальная скорость самосвала, км/ч | (значение не указано) |
| Передача 1 вперед | 3,84 |
| Передача 1 назад | 6,07 |
| Передача 2 вперед | 2,27 |
| Передача 2 назад | 1,67 |
| Передача 3 вперед | 1,50 |
| Передача 4 вперед | 1,05 |
| Передача 5 вперед | 0,62 |
| Тип подвески | зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными рычагами, центральными шарнирами и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) по два на переднюю ось и задний мост |
| Ход поршня цилиндра переднего, мм | 300 |
| Ход поршня цилиндра заднего, мм | 270 |
| Соответствие стандартам | ISO 5010 |
| Радиус поворота, м | (значение не указано) |
| Габаритный диаметр поворота, м | (значение не указано) |
| Назначение системы | объединенная для опрокидывающего механизма кузова, рулевого управления и тормозной системы |
| Масляные насосы | шестеренные |
| Время подъема кузова, с | (значение не указано) |
| Время опускания кузова, с | (значение не указано) |
| Максимальное давление в гидросистеме, МПа | (значение не указано) |
| Максимальная производительность насосов при 2100 об/мин, дм³/мин | (значение не указано) |
| Степень фильтрации, мкм | (значение не указано) |
| Вместимость | двухместная, двухдверная, с дополнительным сиденьем для пассажира |
| Сиденье водителя | пневмоподрессоренное, регулируемое |
| Соответствие стандартам | EN 474-1, EN 474-6 (уровни шума, вибрации, вредных веществ, запыленности) |
| Уровень звука в кабине | не более 80 дБ(А) |
| Рабочая система | тормозные механизмы – сухого типа, однодисковые для передних и многодисковые маслоохлаждаемые для задних колес. Привод – гидравлический, раздельный для передних и задних колес |
| Стояночная система | дисковый стояночный тормоз на валу главной передачи. Привод – пружинный, управление гидравлическое |
| Вспомогательная система | используются ММОТ задних колес. Торможение в целях замедления осуществляется отдельной ножной педалью, привод гидравлический |
| Запасная система | используются стояночный и исправный контуры рабочих тормозов |
| Тип ведущего моста | механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями |
| Главной передачи | 3,417 |
| Колесной передачи | 6,0 |
| Общее ведущего моста | 20,50 |
| Тип карданной передачи | два карданных вала открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяющие гидромеханическую передачу с двигателем и ведущим мостом. Между передним карданом и двигателем установлена упругая муфта. Имеется защитное ограждение переднего карданного вала |
| Тип кузова | ковшового типа, с системой безопасности FOPS и ROPS, сварной, с защитным козырьком и обогревом отработавшими газами двигателя, оборудован устройством для механического стопорения в поднятом положении, камнеотбойниками и камневыталкивателями |
| Уровень с бортами с шапкой 2:1 | 21,1 |
| Тип рамы | сварная, из высокопрочной низколегированной стали. Продольные лонжероны – коробчатого сечения, переменной высоты, соединены между собой поперечинами |
| Наибольшая масса груза (грузоподъемность), кг | (значение не указано) |
| Масса самосвала без груза, кг | (значение не указано) |
| Полная масса, кг | (значение не указано) |
| Без груза передняя | 54,0 |
| Без груза задняя | 46,0 |
| С грузом передняя | 34,0 |
| С грузом задняя | 66,0 |
| Топливный бак | 740 |
| Система охлаждения двигателя | 152 |
| Гидромеханическая передача | 105 |
| Гидравлическая система | 300 |
| Бак реагента системы SCR | 60 |
| Главная передача | 32 |
| Колесные передачи | 32 (16×2) |
| Цилиндры подвески передние | 15,6 (7,8×2) |
| Цилиндры подвески задние | 32,4 (16,2×2) |
| Тип шин | пневматические, рисунок протектора – карьерный |
| Обозначение | 21.00-35; 21.00R35 |
| Внутреннее давление, МПа | по рекомендации производителя шин |
| Обозначение обода | 15.00-35/3.0 |
| Назначение | перевозка горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках местонахождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С) |
