Двигатель
| Номинальная мощность при 2100 об/мин, кВт (л.с.) |
404 (550) |
| Максимальный крутящий момент при 1200-1500 об/мин, Н·м |
2550 |
| Количество цилиндров |
8 |
| Рабочий объем цилиндров, л |
16,72 |
| Диаметр цилиндра, мм |
127 |
| Ход поршня, мм |
165 |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт·ч |
198 |
| Очистка воздуха |
трехступенчатая с фильтрующими элементами сухого типа |
| Выпуск отработавших газов |
осуществляется через кузов |
| Система смазки |
смешанная, выполнена по принципу мокрого картера |
| Охлаждение масла |
водомасляным теплообменником |
| Система охлаждения |
жидкостная, с принудительной циркуляцией |
| Система пуска |
пневмостартерная или электростартерная |
| Напряжение в системе электрооборудования, В |
(значение не указано) |
Рулевое управление
| Соответствие стандартам |
ISO 5010 |
| Радиус поворота, м |
10,2 |
| Габаритный диаметр поворота, м |
23 |
Трансмиссия
| Тип трансмиссии |
гидромеханическая передача с согласующим редуктором, комплексным одноступенчатым блокируемым гидротрансформатором, коробкой передач с фрикционными муфтами, гидродинамическим тормозом-замедлителем, электрогидравлическим управлением переключения передач |
| Максимальная скорость самосвала, км/ч |
50 |
Передаточные числа
| Согласующего редуктора |
1,0 |
| Коробки передач передача 1 вперед |
3,84 |
| Коробки передач передача 1 назад |
6,07 |
| Коробки передач передача 2 вперед |
2,27 |
| Коробки передач передача 2 назад |
1,67 |
| Коробки передач передача 3 вперед |
1,50 |
| Коробки передач передача 4 вперед |
1,05 |
| Коробки передач передача 5 вперед |
0,62 |
Подвеска
Тип подвескизависимая для передней оси и ведущего моста с продольными и поперечной штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) со встроенным гидравлическим амортизатором, по два на переднюю ось и четыре на задний мост
| Ход поршня цилиндра переднего, мм |
265 |
| Ход поршня цилиндра заднего, мм |
265 |
Гидравлическая система
Цилиндры подъема кузователескопические, трехступенчатые с одной ступенью двойного действия
Кабина
| Назначение системы |
объединенная для опрокидывающего механизма кузова и рулевого управления |
| Масляные насосы |
шестеренные |
| Время подъема кузова, с |
16 |
| Время опускания кузова, с |
20 |
| Максимальное давление в гидросистеме, МПа |
13,5 |
| Максимальная производительность насосов при 2100 об/мин, дм³/мин |
270 |
| Степень фильтрации, мкм |
10 |
| Вместимость |
одноместная, с дополнительным боковым сиденьем |
| Сиденье водителя |
пневмоподрессоренное, регулируемое |
| Соответствие стандартам |
EN 474-1, EN 474-6 (уровни шума, вибрации, вредных веществ, запыленности) |
| Уровень звука в кабине |
не более 80 дБ(A) |
Тормозная система
Тормозная система соответствует международным нормам и требованиям по безопасности ISO 3450 и оборудована рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозными системами.
| Рабочая система |
тормозные механизмы – колодочные, барабанного типа для передних и задних колес. Привод – пневматический, раздельный для передних и задних колес |
| Стояночная система |
тормозной механизм колодочный, постоянно-замкнутого типа на ведущем валу главной передачи. Привод – пружинный, управление пневматическое |
| Вспомогательная система |
гидродинамический тормоз-замедлитель на ведущем валу коробки передач, управление электрическое |
| Запасная система |
используются стояночный и исправный контуры рабочих тормозов |
Ведущий мост
| Тип ведущего моста |
механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями |
Передаточные числа ведущего моста
| Главной передачи |
3,417 |
| Колесной передачи |
6,000 |
| Общее ведущего моста |
20,50 |
Карданная передача
| Тип карданной передачи |
два карданных вала открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяющие гидромеханическую передачу с двигателем и ведущим мостом. Между передним карданным валом и двигателем установлена упругая муфта. Имеется защитное ограждение переднего карданного вала |
Кузов
| Тип кузова |
ковшового типа, с системой безопасности FOPS и ROPS, сварной, с защитным козырьком и обогревом отработавшими газами двигателя, оборудован устройством для механического стопорения в поднятом положении, камнеотбойниками и камневыталкивателями |
Вместимость кузова, м³
| Кровель с бортами |
21,5 |
| С шапкой 2:1 |
27,6 |
Рама
| Тип рамы |
сварная, из высокопрочной низколегированной стали. Продольные лонжероны – коробчатого сечения, переменной высоты, соединены между собой поперечинами |
Шины
| Тип шин |
пневматические, рисунок протектора – карьерный |
| Обозначение |
21.00R35; 21.00-35 HC 36 (E-4) |
| Внутреннее давление, МПа |
по рекомендации производителя шин |
| Обозначение обода |
15.00-35/3.0 |
Масса
| Наибольшая масса груза (грузоподъемность), кг |
45000 |
| Масса самосвала без груза, кг |
33100 |
| Полная масса, кг |
78100 |
Распределение массы самосвала по осям, %
| Без груза передняя |
45,0 |
| Без груза задняя |
55,0 |
| С грузом передняя |
33,0 |
| С грузом задняя |
67,0 |
Заправочные емкости
| Топливный бак, л |
610 |
| Система охлаждения двигателя, л |
130 |
| Система смазки двигателя, л |
44 |
| Гидромеханическая передача, л |
70 |
| Гидравлическая система, л |
160 |
| Главная передача, л |
32 |
| Колесные передачи, л |
32 (16×2) |
| Цилиндры подвески передние, л |
9,6 (4,8×2) |
| Цилиндры подвески задние, л |
19,2 (4,8×4) |
Применение
| Назначение |
перевозка горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках местонахождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С) |
