Двигатель. Трансмиссия
| Номинальная мощность при 2100 об/мин, кВт (л.с.) |
522 (700) |
| Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин, Н·м |
2731 |
| Количество цилиндров |
6 |
| Рабочий объем цилиндров, л |
18,9 |
| Диаметр цилиндра, мм |
159 |
| Ход поршня, мм |
159 |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт·ч |
209 |
| Очистка воздуха |
трехступенчатая с фильтрующими элементами сухого типа |
| Выпуск отработавших газов |
осуществляется через кузов |
| Система смазки |
смешанная, выполнена по принципу мокрого картера |
| Охлаждение масла |
водомасляным теплообменником |
| Система охлаждения |
жидкостная, с принудительной циркуляцией, объединенная с системой охлаждения гидромеханической трансмиссии и многодисковыми маслоохлаждаемыми тормозами (MMOT) |
| Система пуска |
электростартерная |
| Напряжение в системе электрооборудования, В |
24 |
Подвеска
| Тип подвески |
зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными рычагами, центральными шарнирами и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) по два на переднюю ось и задний мост |
| Ход поршня цилиндра переднего, мм |
300 |
| Ход поршня цилиндра заднего, мм |
270 |
Рулевое управление
| Соответствие стандартам |
ISO 5010 |
| Радиус поворота, м |
9 |
| Габаритный диаметр поворота, м |
20,5 |
Гидравлическая система
| Назначение системы |
объединенная для опрокидывающего механизма кузова, рулевого управления и тормозной системы |
| Масляные насосы |
шестеренные |
| Цилиндры подъема кузова |
телескопические, двухступенчатые с одной ступенью двойного действия |
| Время подъема кузова, с |
11 |
| Время опускания кузова, с |
14 |
| Максимальное давление в гидросистеме, МПа |
17 |
| Максимальная производительность насосов при 2100 об/мин, дм³/мин |
370 |
| Степень фильтрации, мкм |
10 |
Кабина
| Вместимость |
двухместная, двухдверная, с дополнительным сиденьем для пассажира |
| Сиденье водителя |
пневмоподвесное, регулируемое |
| Соответствие стандартам |
EN 474-1, EN 474-6 (уровни шума, вибрации, вредных веществ, запыленности) |
| Безопасность |
рабочее место отвечает требованиям системы безопасности ROPS |
| Уровень звука в кабине |
не более 80 дБ(A) |
Тормозная система
Тормозная система соответствует международным нормам и требованиям по безопасности ISO 3450 и оборудована рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозными системами.
| Рабочая система |
тормозные механизмы – сухого типа, однодисковые для передних и многодисковые маслоохлаждаемые для задних колес. Привод – гидравлический, раздельный для передних и задних колес |
| Стояночная система |
тормозной механизм колодочный, постоянно-замкнутого типа на ведущем валу главной передачи. Привод – пружинный, управление гидравлическое |
| Вспомогательная система |
используются ММОТ задних колес. Торможение в целях замедления осуществляется отдельной ножной педалью, привод гидравлический |
| Запасная система |
используются стояночный и исправный контуры рабочих тормозов |
Ведущий мост
| Тип ведущего моста |
механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями |
Передаточные числа ведущего моста
Колесной передачи7,615Общее ведущего моста20,815
Карданная передача
| Тип карданной передачи |
два карданных вала открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяющие гидромеханическую передачу с двигателем и ведущим мостом. Между передним карданом и двигателем установлена упругая муфта. Имеется защитное ограждение переднего карданного вала |
Кузов
| Тип кузова |
ковшового типа, с системой безопасности FOPS, сварной, с защитным козырьком и обогревом отработавшими газами двигателя, оборудован устройством для механического стопорения в поднятом положении, камнеотбойниками и камневыталкивателями |
Вместимость кузова, м³
| Кровель с бортами с шапкой 2:1 |
57,9 |
Рама
| Тип рамы |
сварная, из высокопрочной низколегированной стали. Продольные лонжероны – коробчатого сечения, переменной высоты, соединены между собой поперечинами. В местах наибольшего нагружения применяются литые элементы |
Масса
| Наибольшая масса груза (грузоподъемность), кг |
55000 |
Масса самосвала без груза, кг41500Полная масса, кг96500
Распределение массы самосвала по осям, %
| Без груза передняя |
51,0 |
| Без груза задняя |
49,0 |
| С грузом передняя |
33,0 |
| С грузом задняя |
67,0 |
Заправочные емкости
| Топливный бак, л |
740 |
| Система охлаждения двигателя, л |
210 |
| Система смазки двигателя, л |
54 |
| Гидромеханическая передача, л |
146 |
| Гидравлическая система, л |
300 |
| Цилиндры подвески передние, л |
15,6 (7,8×2) |
| Цилиндры подвески задние, л |
32,4 (16,2×2) |
Шины
| Тип шин |
пневматические, безкамерные, рисунок протектора – карьерный |
| Обозначение |
24.00-35 НС 42; 24.00R35 |
| Внутреннее давление, МПа |
по рекомендации производителя шин |
| Обозначение обода |
17.00-35/3.5 |
Применение
| Назначение |
перевозка горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках местонахождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50°C до +50°C) |
