| Номинальная мощность при 2100 об/мин, кВт (л.с.) | 565 (757) |
| Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин, Н·м | 3600 |
| Количество цилиндров | 12 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 24,24 |
| Диаметр цилиндра, мм | 128 |
| Ход поршня, мм | 157 |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт·ч | 210 |
| Очистка воздуха | трехступенчатая с фильтрующими элементами сухого типа |
| Выпуск отработавших газов | осуществляется через кузов |
| Система смазки | смешанная, выполнена по принципу мокрого картера |
| Охлаждение масла | водомасляным теплообменником |
| Система охлаждения | жидкостная, с принудительной циркуляцией, объединенная с системой охлаждения гидромеханической трансмиссии и многодисковыми маслом охлаждаемыми тормозами (MMOT) |
| Система пуска | электростартерная |
| Напряжение в системе электрооборудования, В | 24 |
| Тип трансмиссии | гидромеханическая передача с комплексным одноступенчатым блокируемым гидротрансформатором, коробкой передач с фрикционными муфтами, системой автоматического и командного управления |
| Максимальная скорость самосвала, км/ч | 55 |
| Передача 1 вперед | 4,07 |
| Передача 1 назад | 4,53 |
| Передача 2 вперед | 2,86 |
| Передача 2 назад | 2,04 |
| Передача 3 вперед | 1,43 |
| Передача 3 назад | 1,01 |
| Передача 4 вперед | 0,72 |
| Тип подвески | зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными рычагами, центральными шарнирами и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) по два на переднюю ось и задний мост |
| Ход поршня цилиндра переднего, мм | 300 |
| Ход поршня цилиндра заднего, мм | 270 |
| Соответствие стандартам | ISO 5010 |
| Радиус поворота, м | 9 |
| Габаритный диаметр поворота, м | 20,5 |
| Назначение системы | объединенная для опрокидывающего механизма кузова, рулевого управления и тормозной системы |
| Масляные насосы | шестеренные |
| Цилиндры подъема кузова | телескопические, двухступенчатые с одной ступенью двойного действия |
| Время подъема кузова, с | 11 |
| Время опускания кузова, с | 14 |
| Максимальное давление в гидросистеме, МПа | 17 |
| Максимальная производительность насосов при 2100 об/мин, дм³/мин | 370 |
| Степень фильтрации, мкм | 10 |
| Вместимость | двухместная, двухдверная, с дополнительным сиденьем для пассажира |
| Сиденье водителя | пневмоподрессоренное, регулируемое |
| Соответствие стандартам | EN 474-1, EN 474-6 (уровни шума, вибрации, вредных веществ, запыленности) |
| Безопасность | рабочее место отвечает требованиям системы безопасности ROPS |
| Уровень звука в кабине | не более 80 дБ(A) |
Тормозная система соответствует международным нормам и требованиям по безопасности ISO 3450 и оборудована рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозными системами.
| Рабочая система | тормозные механизмы – сухого типа, однодисковые для передних и многодисковые маслоохлаждаемые для задних колес. Привод – гидравлический, раздельный для передних и задних колес |
| Стояночная система | тормозной механизм колодочный, постоянно-замкнутого типа на ведущем валу главной передачи. Привод – пружинный, управление гидравлическое |
| Вспомогательная система | используются ММОТ задних колес. Торможение в целях замедления осуществляется отдельной ножной педалью, привод гидравлический |
| Запасная система | используются стояночный и исправный контуры рабочих тормозов |
| Тип ведущего моста | механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями |
| Главной передачи | 2,733 |
| Колесной передачи | 7,615 |
| Общее ведущего моста | 20,815 |
| Тип карданной передачи | два карданных вала открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяющие гидромеханическую передачу с двигателем и ведущим мостом. Между передним карданом и двигателем установлена упругая муфта. Имеется защитное ограждение переднего карданного вала |
| Тип кузова | ковшового типа, с системой безопасности FOPS, сварной, с защитным козырьком и обогревом отработавшими газами двигателя, оборудован устройством для механического стопорения в поднятом положении, камнеотбойниками и камневыталкивателями |
| Кровель с бортами | 50,0 |
| С шапкой 2:1 | 57,9 |
| Тип рамы | сварная, из высокопрочной низколегированной стали. Продольные лонжероны – коробчатого сечения, переменной высоты, соединены между собой поперечинами. В местах наибольшего нагружения применяются литые элементы |
| Наибольшая масса груза (грузоподъемность), кг | 60000 |
| Масса самосвала без груза, кг | 41500 |
| Полная масса, кг | 96500 |
| Без груза передняя | 51,0 |
| Без груза задняя | 49,0 |
| С грузом передняя | 33,0 |
| С грузом задняя | 67,0 |
| Топливный бак, л | 740 |
| Система охлаждения двигателя, л | 210 |
| Система смазки двигателя, л | 99 |
| Гидромеханическая передача, л | 146 |
| Гидравлическая система, л | 300 |
| Задний мост, л | 108 |
| Цилиндры подвески передние, л | 15,6 (7,8×2) |
| Цилиндры подвески задние, л | 32,4 (16,2×2) |
| Тип шин | пневматические, безкамерные, рисунок протектора – карьерный |
| Обозначение | 24.00R35 (E-4) |
| Внутреннее давление, МПа | по рекомендации производителя шин |
| Обозначение обода | 17.00-35/3.5 |
| Назначение | перевозка горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках местонахождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С) |
