Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7558 предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Могут использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожно-магистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 12,5-18 м³.
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 783 (1050) — 895(1200 |
| Эксплуатационная масса, кг | 74 000 — 80 150 |
| Объем кузова, м3 | 37.7 — 86.5 |
| Грузоподьемность, т | 90 |
Дизельные двигатели с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения обеспечивают высокую удельную мощность, скорость самосвала на подъеме, а также высокую топливную экономичность.
Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оборудованы предпусковым подогревателем жидкости двигателя, который обеспечивает подогрев дизельного топлива и охлаждающей жидкости при запуске двигателя, что значительно повышает ресурс двигателя, а установленный обогреватель топлива с фильтром на входе в двигатель обеспечиваем устойчивую работу системы в различных климатических зонах, включая Крайний Север
Соотношение мощностной и скоростной характеристик позволило параметры самосвала приблизить к характеристикам идеальной теоретической бесступенчатой трансмиссии; Не требуется переключение передач; сила тока и напряжение, подводимые к тяговым электродвигателям определяют крутящий момент и скорость движения самосвала, обеспечивая плавное изменение мощности при движении;
Обеспечивает меньшие эксплуатационные затраты и большую производительность при перевозках; Отсутствуют узлы, подвергающиеся износу, улучшают эксплуатационные характеристики и уменьшают стоимость эксплуатации.
Отсутствует механический износ; Не требуется замена большого количества масла и тормозных дисков; исключает из конструкции сложную гидравлическую систему охлаждения
Наилучшая плавность хода и соответственно минимальная динамическая загруженность на оператора и узлы самосвала; Конструкция цилиндров подвески обеспечивает низкую трудоемкость и себестоимость при ремонте; Низкая сила сухого трения.
Короткая колесная база самосвалов обеспечивает высокую маневренность.
Объединенная гидросистема позволяет упростить и унифицировать гидропривод.
В конструкции передних и задних рабочих тормозов и в стояночном тормозе используется одна унифицированная тормозная накладка.
Развитая площадь фрикционного материала тормозных накладок позволяет, использовать стояночную тормозную систему в аварийной ситуации.
Гидрообъёмное рулевое управление обеспечивает легкость управления и высокую маневренность самосвала.
Пневмопривод с современным осушителем с адсорбером предотвращает замерзание пневмоаппаратов в условиях низких температур.
