Дизельный, четырехтактный, с рядным расположением цилиндров, газотурбинным наддувом и непосредственным впрыском топлива.
| Номинальная мощность при 2100 об/мин | 360 кВт (490 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент при 1500 об/мин | 2136 Н·м |
| Количество цилиндров | 6 |
| Рабочий объем цилиндров | 18,9 л |
| Диаметр цилиндра | 159 мм |
| Ход поршня | 159 мм |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности | 219 г/кВт·ч |
Гидромеханическая передача с одноступенчатым гидротрансформатором, с режимом гидромуфты, согласующей передачи и коробкой передач с фрикционными муфтами.
Максимальная скорость вперед (назад): данные отсутствуют
| Передача | Вперед | Назад |
|---|---|---|
| 1 | 3,840 | 3,440 |
| 2 | 2,270 | 1,670 |
| 3 | 1,055 | 0,946 |
| 4 | 0,625 |
Переднего моста – жесткая, заднего – жесткая балансирная.
Гидрообъемное, с усилителем потока и двумя цилиндрами двойного действия.
Габаритный диаметр поворота соответствует требованиям стандарта ISO 5010.
Объединенная для погрузочного оборудования, рулевого управления и тормозов.
| подъем груженого ковша на максимальную высоту | 8,5 |
| разгрузка ковша | 6,5 |
| опускание порожнего ковша | 5,5 |
| погрузочного оборудования | 23 МПа |
| рулевого управления и тормозов | 18 МПа |
Тормозная система соответствует международным нормам и требованиям по безопасности ISO 3450 и оборудована рабочей, стояночной и запасной тормозными системами.
| Рабочая система | Тормозные механизмы однодисковые, сухого трения. Привод гидравлический, с гидроаккумулятором |
| Стояночная система | Тормозной механизм барабанно-колодочного типа |
| Запасная система | Используется стояночная тормозная система и один из исправных контуров рабочей тормозной системы |
Механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями.
| главной передачи | 3,727 |
| колесной передачи | 7,385 |
| общее ведущего моста | 27,524 |
Два карданных вала и две карданные муфты открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках и промежуточной опорой, на которой установлен стояночный тормоз. Между передним карданным валом и двигателем установлена упругая муфта.
Две шарнирно-сочлененные полурамы из высокопрочной низколегированной стали, сварные.
Угол складывания полурам: 35 град
| Наибольшая масса груза в ковше (грузоподъемность) | 10000 кг |
| Масса погрузчика без груза | 54000 кг |
| Масса погрузчика, полная | 64000 кг |
| передняя | 43000 кг |
| задняя | 21000 кг |
Одноместная, с системами безопасности ROPS и FOPS, герметичная, термошумозаполненная, соответствует требованиям стандартов, устанавливающих уровни внутреннего шума, вибрации, концентрации вредных веществ и запыленности воздуха.
| Вместимость | 6 м³ |
| Ширина режущей кромки | 3,9 м |
| Глубина резания | 0,25 м |
Пневматические
| Обозначение | 35/65-33 |
| Внутреннее давление | по рекомендации изготовителя шин |
| Обозначение обода | 28.00-33/35 |
| Топливный бак | 715 л |
| Система охлаждения двигателя | 135 л |
| Система смазки двигателя | 57 л |
| Гидромеханическая передача | 90 л |
| Гидравлическая система | 690 л |
| Главная передача | 64 л (32×2) |
| Колесные передачи | 60 л (15×4) |
Опрокидывающее усилиеПрименениеФронтальный погрузчик с колесной формулой 4×4 предназначен для механизации погрузочных работ в карьерах, на железнодорожных станциях и других предприятиях при погрузке карьерных самосвалов грузоподъемностью до 60 тонн, железнодорожных полувагонов, думпкаров и других транспортных средств.
| Тяговое усилие | 350 кН |
| Вырывное усилие по гидроцилиндрам стрелы | 330 кН |
| полурамы прямые | 309 кН |
| полурамы сложены | 272 кН |
