Двигатель
Диаметр цилиндра, мм 159
| Модель |
КТА19-С |
| Тип двигателя |
дизельный, четырехтактный, с V-образным расположением цилиндров, непосредственным впрыском топлива, газотурбинным наддувом |
| Номинальная мощность при 2100 об/мин, кВт (л.с.) |
448 (600) |
| Максимальный крутящий момент при 1600 об/мин, Н·м |
2237 |
| Количество цилиндров |
6 |
| Рабочий объем цилиндров, л |
18,9 |
| Ход поршня, мм |
159 |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт·ч |
219 |
| Очистка воздуха |
трехступенчатая с фильтрующими элементами сухого типа |
| Выпуск отработавших газов |
осуществляется через глушители |
| Система смазки |
смешанная, выполнена по принципу мокрого картера |
| Охлаждение масла |
водомасляным теплообменником |
| Система охлаждения |
жидкостная, с принудительной циркуляцией |
| Система пуска |
электростартерная |
| Напряжение в системе электрооборудования, В |
24 |
Трансмиссия
Гидромеханическая передача с согласующим редуктором, комплексным одноступенчатым блокируемым гидротрансформатором, коробкой передач с фрикционными муфтами, гидродинамическим тормозом-замедлителем, электрогидравлическим управлением переключения передач.
| Передаточное число согласующего редуктора |
1,8 |
| Передаточное число коробки передач 1 вперед |
3,84 |
| Передаточное число коробки передач 1 назад |
6,07 |
|
| Передаточное число коробки передач 2 вперед |
1,50 |
| Передаточное число коробки передач 3 вперед |
1,05 |
| Передаточное число коробки передач 4 вперед |
0,62 |
Подвеска
| Тип подвески |
зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными и поперечной штангами. Цилиндры пневмогидравлические со встроенным гидравлическим амортизатором, два на переднюю ось и четыре на задний мост |
| Ход поршня цилиндра переднего, мм |
265 |
| Ход поршня цилиндра заднего, мм |
265 |
Рулевое управление
| Соответствие стандартам |
ISO 5010 |
| Радиус поворота, м |
10,2 |
| Габаритный диаметр поворота, м |
23 |
Гидравлическая система
| Назначение системы |
объединенная для рулевого управления и рабочего оборудования |
| Масляные насосы |
шестеренные |
| Максимальное давление в гидросистеме, МПа |
13,5 |
| Максимальная производительность насоса при 2100 об/мин, дм³/мин |
270 |
| Степень фильтрации, мкм |
10 |
Кабина
| Вместимость |
одноместная, с дополнительным боковым сиденьем |
| Сиденье водителя |
пневмоподвесное, регулируемое |
| Соответствие стандартам |
EN 474-1, EN 474-6 (уровни шума, вибрации, вредных веществ, запыленности) |
| Безопасность |
рабочее место водителя отвечает требованиям систем безопасности ROPS и FOPS |
| Уровень звука в кабине |
не более 80 дБ(А) |
Тормозная система
Тормозная система соответствует международным нормам и требованиям по безопасности ISO 3450 и оборудована рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозными системами.
Передняя осьВедущий мостПередаточные числа ведущего мостаКарданная передачаРамаМасса
| Рабочая система |
тормозные механизмы – колодочные, барабанного типа для передних и задних колес. Привод – пневматический, раздельный для передних и задних колес |
| Стояночная система |
тормозной механизм колодочный, постоянно-замкнутого типа на ведущем валу главной передачи. Привод – пружинный, управление пневматическое |
| Вспомогательная система |
гидродинамический тормоз-замедлитель на ведущем валу коробки передач, управление электрическое |
| Запасная система |
используются стояночный и исправный контуры рабочих тормозов |
| Тип передней оси |
неведущая, управляемая, трубчатого сечения |
| Угол развала передних колес, град |
1 |
| Тип ведущего моста |
механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями |
| Главной передачи |
3,417 |
| Колесной передачи |
6,000 |
| Общее ведущего моста |
20,50 |
| Тип карданной передачи |
два карданных вала открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяющие гидромеханическую передачу с двигателем и ведущим мостом. Между передним карданным валом и двигателем установлена упругая муфта. Имеется защитное ограждение переднего карданного вала |
| Тип рамы |
сварная, из высокопрочной низколегированной стали. Продольные лонжероны – коробчатого сечения, переменной высоты, соединены между собой поперечинами |
| Максимальное усилие на сцепное устройство, кг |
21000 |
| Масса тягача без груза, кг |
34850 |
| Распределение массы по осям передняя, % |
55,0 |
| Распределение массы по осям задняя, % |
45,0 |
Заправочные емкости
Цилиндры подвески передние, л9,6 (4,8×2)
| Топливный бак, л |
610 |
| Система охлаждения двигателя, л |
130 |
| Система смазки двигателя, л |
54 |
| Гидромеханическая передача, л |
70 |
| Гидравлическая система, л |
160 |
| Главная передача, л |
32 |
| Колесные передачи, л |
32 (16×2) |
| Цилиндры подвески задние, л |
19,2 (4,8×4) |
Шины
| Тип шин |
пневматические, рисунок протектора – карьерный |
| Обозначение |
21.00-35 |
| Внутреннее давление, МПа |
по рекомендации изготовителя шин |
| Обозначение обода |
15.00-35/3.0 |
Навесное буксировочное оборудование
| Состав оборудования |
неподвижный кронштейн с направляющими, по которым при помощи двух гидроцилиндров перемещается подвижный кронштейн с захватом; балласт для увеличения нагрузки на переднюю ось; предохранительный щит с лестницей для подъема с земли; брызговики задних колес |
| Дополнительное оборудование |
проблесковый маяк и фары освещения зоны зацепления, ящики для хранения технологических принадлежностей |
| Ход подвижного кронштейна (не менее), мм |
1360 |
Применение
| Назначение |
эффективен при буксировке неисправных карьерных самосвалов массой до 42000 кг в различных дорожных и климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50°C до +50°C). Имеется возможность буксировки самосвалов БЕЛАЗ грузоподъемностью 55 тонн на заданную часть |
