КАРЬЕРНЫЕ САМОСВАЛЫ СЕРИИ 7513R

Карьерные роботизированные самосвалы БЕЛАЗ-7513R предназначены для транспортирования горной массы в разрыхленном состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Могут работать в командном, а также дистанционном или автономном режимах в составе роботизированных горнодобывающих комплексов. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплутации с экскаваторами и погрузчиками с ковшами следующей емкости: 12-20м³.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Грузоподъемность, т	130-136
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	1194(1600)
Трансмиссия	Электропривод переменно-постоянного тока с тяговым генератором
Диапазон передач	См. таблицу ниже
Крутящий момент, Н*м (об/мин)	6292 /1500
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/ кВт*ч	207
Шины	33.00R51
Подвеска	См. таблицу ниже
Максимальная скорость	48

ДВИГАТЕЛЬ


Номинальная мощностьпри 1900 об/мин, кВт (л.с.)	1194 (1600)
Максимальный крутящий моментпри 1500 об/мин, Н*м	6292
Количество цилиндров	16
Рабочий объем цилиндров, л	50,3
Диаметр цилиндра, мм	159
Ход поршня, мм	190
Удельный расход топлива приноминальной мощности, г/кВт*ч	207
Очистка воздуха	Трехступенчатая с фильтрующими элементами сухого типа.
Выпуск отработавших газов	Осуществляется через кузов.
Система смазки	Циркуляционная, под давлением, с «мокрым»поддоном.
Система охлаждения	Жидкостная, с принудительной циркуляцией,одноконтурная.
Охлаждение масла	Водомасляным теплообменником.
Система предпускового подогрева	Жидкостная.
Система пуска	Пневмостартерная.
Напряжение в системе электрооборудования, В	24

ТРАНСМИССИЯ

Электропривод переменно-постоянного тока с тяговым генератором, двумя тяговыми электродвигателями, редукторами электромотор-колес, аппаратами регулирования, микропроцессорной системой управления и приборами контроля.

Редуктор мотор-колеса – двухступенчатый с прямозубыми шестернями.

Максимальная скорость самосвала, км/ч - 48

Передаточные число редуктора мотор-колеса - 30,36

Тяговый генератор	СГТ-1000,ГСН-500,ГСТ-1
Тяговый электродвигатель	ЭДП-600, ЭК-590

ПОДВЕСКА

Зависииая для передней оси и ведущего моста, с продольными рычагами, центральными шарнирами и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и аэот) со встроенным гидравлическим амортизатором, по два на переднюю ось и задний мост.

Ход поршня цилиндра, мм:

Переднего	320
Заднего	220

скачать pdf

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Гидрообъемное.

Управляемые колеса – передние.

Угол поворота управляемых колес, град.	42
Радиус поворота, м	13
Габаритный диаметр поворота, м	28

Соответствует требованиям стандарта ISO 5010.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Система пожаротушения с дистанционным включением	Стандарт
ПЖД	Стандарт. За исключением самосвалов тропического исполнения.
УСПВЛ	Стандарт
Система видеообзора	Стандарт
Система автоматической централизованной смазки	Стандарт
Система контроля загрузки топлива	Стандарт
Телеметрическая система контроля давления в шинах	Стандарт
Отопительно-кондиционерный блок	Стандарт
Футеровка днища кузова	По заказу
СКП-АМ	По заказу
Камнеотбойники	По заказу

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Чертеж и габаритные размеры карьерного самосвала Белаз 7513r

Габаритные размеры указаны для базовой комплектации машин.Ввиду постоянного совершенствования техники представленные техническиехарактеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозная система – соответствует международным нормам и требованиям по безопасности ISO 3450 и оборудована рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозными системами.

Рабочая система передних колес	Сухие дисковые с автоматическим регулированиемзазора.
Рабочая система задних колес	Сухие однодисковые с автоматическим регулирова-нием зазора. Диски установлены на валах тяговых электродвигателей.
Стояночная система	Тормозные механизмы задних колес, постоянно-замкнутого типа. При-вод – пружинный, управление гидравлическое.
Вспомогательная система	Электродинамическое торможение тяговыми электродвигателями в гене-раторном режиме с принудительным охлаждением тормозных резисторов.
Запасная система	Используются стояночный и исправный контур рабочих тормозов. Тормозные резисторы УВТР 2х600. Рассеиваемая мощность, кВт 1200

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Объединенная для опрокидывающего механизма кузова и рулевогоуправления.

Масляный насос	Аксиально-поршневой переменной производительности.
Цилиндры подъема кузова	Телескопические, трехступенчатые с одной ступенью двойного действия.
Время подъема кузова, с	20
Время опускания кузова, с	18
Максимальное давление в гидросистеме, МПа	18
Максимальная производительностьнасосов при 1900 об/мин., дм3 /мин	474
Степень фильтрации, мкм	10

ТЯГОВАЯ И ТОРМОЗНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ

РЕЖИМ РАБОТЫ

Традиционный	С командным кправлением оператором, находящимся в кабине самосвала.
Дистанционный	С управлением из удалённого рабочего места oператором.
Автономный (роботизированный)	С управлением бортовой системой под контролем из удалённого рабочего места оператора.

ДИСТАНЦИОННОЕ И АВТОНОМНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Бортовая система — совокупность электронных систем, осуществляющих управление самосвалом, приём-передачу данных и управляющих воздействий, аудио- и визуальной информации по радиоканалу, высокоточное позиционирование, диагностику аварийных состояний, аварийный останов, активные системы безопасности (камеры, радары, лидары и пр.).

Рабочее место оператора — представляющее собой удалённый пост с приборной панелью, комфортным креслом, рулевым колесом и органами управления (педалями акселератора, рабочей и вспомогательной тормозных систем, рычагом стояночного тормоза), широкоформатными дисплеями обзора дорожной обстановки, беспроводной системой передачи данных и управляющих воздействий, беспроводной системы передачи данных поправок навигации.

Технические характеристики

Камера

Видеосигнал — PAL

Число активных пикселей — 720x480

Световая чувствительность <0.25 люкс

Угол обзора - 70°, 115°

Класс защиты — ІР69К

Система высокоточной спутниковой навигации

Тип приёмника — двухканальный GPS/ГЛОНАСС

Количество антенн — 2 шт.

Точность позиционирования — +- 10 см

Точность определения вектора угла места — 0.1°

Оборудование беспроводной передачи данных

Диапазоны радиочастот — 2400-2480МГц, 916.5-924.5МГц

Связь — масштабируемая под условия эксплуатации

*возможно применение других диапазонов радиочастот

Система предупреждения столкновений

Дальность обнаружения — до 60 м

Угол обзора — 120°

КУЗОВ

Ковшового типа, с системой безопасности FOPS, сварной, с защитным козырьком и обогревом отработавшими газами двигателя, оборудован устройством для механического стопорения в поднятом положении и камневыталкивателями.

Вместимость кузова, м3:

Вровень с бортами	С «шапкой» 2:1
45,5	71,2
50,1	75,5
55,0	80,0
59,6	84,4
103,8	134,8

ШИНЫ

Пневматические, безкамерные, рисунок протектора – карьерный.

Обозначение	33.00R51; 33.00-51;
Внутреннее давление, МПа	По рекомендации производителя шин.
Обозначение обода	24.50-51/5.0

КАБИНА

Двухместная, двухдверная, с дополнительным сиденьем для пассажи-ра, сиденье водителя – пневмоподрессоренное, регулируемое. Соот-ветствует требованиям стандартов (EN 474-1 и EN 474-6), устанавли-вающих уровни внутреннего шума, вибрации, концентрации вредных
веществ и запыленности воздуха. Рабочее место водителя отвечаеттребованиям системы безопасности ROPS.Уровень звука в кабине не более 80 дБ(А).

+7 (495) 544-51-36

КАРЬЕРНЫЕ САМОСВАЛЫ СЕРИИ 7513R

+7 (495) 544-51-36