ТЯГАЧИ-БУКСИРОВЩИКИ СЕРИИ БЕЛАЗ-74306

Тягач-буксировщик БЕЛАЗ-74306
Эффективен при буксировке неисправных карьерных самосвалов массой от 105000 до 260000 кг в различных дорожных и климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 градусов).

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

ТРАНСМИССИЯ

Электропривод переменно-постоянного тока с тяговым генератором, двумя тяговыми электродвигателями, редукторами электромотор-ко-лес, аппаратами регулирования, микропроцессорной системой управ-ления и приборами контроля.
Редуктор мотор-колеса – двухступенчатый с прямозубыми шестернями.

Передаточные число редуктора мотор-колеса 28,38

ПОДВЕСКА

Зависимая для передних и задних колес, цилиндры пневмогидравличе-ские (масло и азот) со встроенным гидравлическим амортизатором, по два на переднюю ось и задний мост.

Ход поршня цилиндра, мм:

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Гидрообъемное.

Управляемые колеса – передние. 

Соответствует требованиям стандарта ISO 5010.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Объединенная для рулевого управления, тормозной системы и рабочегооборудования тягача.Цилиндры подъема кузова – телескопические, трехступенчатые с однойступенью двойного действия.
Масляный насос – аксиально-поршневой переменной производительности.

КАБИНА

Двухместная, двухдверная, с дополнительным сиденьем для пассажи-ра, сиденье водителя – пневмоподрессоренное, регулируемое. Соот-ветствует требованиям стандартов (EN 474-1 и EN 474-6), устанавли-вающих уровни внутреннего шума, вибрации, концентрации вредных
веществ и запыленности воздуха. Рабочее место водителя отвечаеттребованиям системы безопасности ROPS и FOPS.Уровень звука в кабине не более 80 дБ(А).

НАВЕСНОЕ БУКСИРОВОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Состоит из неподвижного кронштейна через который посредствомштанг при помощи двух гидроцилиндров перемещается подвижныйкронштейн со сменными захватами (верхним и нижним). Подвижный
кронштейн имеет три ступени фиксации. Фиксация подвижного крон-штейна производится из кабины водителя. Нижняя часть подвижного
кронштейна опускается на грунт.
Управление – электро-гидравлическое из кабины водителя и с помо-щью выносного пульта управления.
Ход подвижного кронштейна (не менее), мм 2300

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозная система – соответствует международным нормам и требованиям по безопасности ISO 3450 и оборудована рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозными системами.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ

Габаритные размеры указаны для базовой комплектации машин.Ввиду постоянного совершенствования техники представленные техническиехарактеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

РАМА

Сварная, из высокопрочной низколегированной стали. Продольные лонжероны – коробчатого сечения, переменной высоты, соединены между собой поперечинами. В местах наибольшего нагружения приме-няются литые элементы.

МАССА

 Распределение массы буксировщика по осям без груза, %

Максимальное усилие на подъемное устройство при буксировке:

Масса противовеса, кг 12500

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ, Л

Цилиндры подвески: 

ШИНЫ

Пневматические, безкамерные, рисунок протектора – карьерный. 

ОБОРУДОВАНИЕ

Балласт для увеличения нагрузки на переднюю ось. Предохранительный щит с площадкой для перехода от кабины на щи. Проблесковый маяк и фара освещения зоны предохранительного щита. Две лестницы с правой и левой стороны для подъема с земли на предо-хранительный щит и в кабину тягача-буксировщика .Ящики для хранения технологических принадлежностей.Брызговики задних колес.
Гидравлический разъем для присоединения к цилиндрам опрокидыва-ющего механизма буксируемого землевоза с целью его разгрузки
Гидравлический разъем для присоединения к тормозной системе за-днего моста буксируемого землевоза с целью его растормаживания при
буксировке.Пневматический разъем для подачи воздуха в ресиверы буксируемогоавтомобиля
На предохранительном щите установлено шесть дополнительных огне-тушителей.